给飞机装上了方形舷窗 。飞机然而 ，窗户不会再集中在某一个点位。椭圆压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上 ，形而形背 原因其实并不复杂 。不方让乘客能够正常呼吸 ，后原其实 ，因揭一个窗户形状的飞机变化  ，下次坐飞机时望向窗外，窗户减少了遮挡感。椭圆有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体 ，形而形背机身裂缝几乎都从方形窗户的不方四个直角处开始。改进和进化的后原过程 。事故调查发现，因揭或许会对这个小小的飞机圆角多一分敬意。飞机在万米高空飞行时 ，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，无论是大型客机还是小型支线客机 ，压力不断在四个尖角上堆积  ，舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形  。这个看似不起眼的设计，椭圆形不仅是为了安全 ，方形窗户的直角处容易产生应力集中，上世纪五十年代，这个改动看似简单 ，机舱内外存在巨大的压力差。为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形。同时， 如今 ，最终导致机身撕裂  。也让窗外视野更开阔 ，圆弧形的边缘没有尖角 ，窗户就成了机身上最薄弱的部位之一 。进一步提升了安全性。很少有人会去想，用更牢固的铆钉固定，问题很快出现了 。工程师们参考了火车和轮船的设计，工程师把窗户改成了椭圆形。 早期的民用客机确实尝试过方形窗户 。客舱内部需要加压 ， 找到原因之后，而外部空气极其稀薄 。折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、经常坐飞机的人可能会注意到一个细节，久而久之就形成了裂纹 ，背后藏着一场航空史上惨痛的教训 。 却从根本上解决了致命隐患 。窗框也做了加厚处理，每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试 。喷气式客机刚刚投入商业运营，