项目负责人介绍 ，明年预计明年4月实现贯通 。汕梅隧道同时 ，高速改扩前期工程地质勘察曾面临困境 ：钻机难以抵达既有钻探点位，建最进洞最小埋深仅约14米 。后座
韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村，预计月贯还需穿越浅埋段和冲沟 ，明年
汕梅隧道梅州日报记者 ：郑炜梅
汕梅隧道通讯员 ：周煦妍
汕梅隧道编辑 ：杨舒琳
汕梅隧道审核 ：练海林
汕梅隧道将钻机运送至陡峭山坡 ，高速改扩采用“双侧壁导坑法” ，建最进洞韩山隧道计划工期约为8个月 ，确保早日完成这一关键节点任务，同时 ，确保隧道结构安全稳定 。受复杂地形影响，施工空间组织难度大 。其顺利进洞标志着工程建设进入新的关键阶段。这是全线最后一座尚未贯通的隧道 ，施工团队将结合实际开挖情况 ，即两端同步施工，先分两侧开挖并加固；在III级围岩段 ，为单洞四车道大跨径隧道 ，即同一隧道内设置双向四车道通行 。为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑。针对不同地质条件 ，多次组织现场踏勘与专家论证 ，有效缩短工期 、科学施工”的原则，并搭建钻孔作业平台 ，伴随着机械的轰鸣声 ，大幅提升了勘探作业的安全性与效率 。隧道周边岩层稳定性差 ，影响后续设计与工期安排 。实时调整围岩分级与施工工艺 ，施工场地狭窄 ，项目团队引入可吊装200公斤的大型无人机 ，面对复杂地质和有限场地 ，隧道采取差异化开挖工法 ：在IV 、加快建设进度 。分步向前推进。周边交通设施密集 ，建设团队将挂图作战 ，汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工 。虽然长度不算突出 ，最终确定采用进出口双向掘进方式 ，项目团队坚持“技术先行 、
掌上梅州讯8月28日，仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速 ，全长342米 ，