这里是向海图强平陆运河起点 ，过去不敢想。向海图强6艘货船有序驶出 。向海图强一座草木葱郁的向海图强桥梁映入眼帘 。
据了解 ，向海图强平陆运河建设过程中建设了两座野生动物通道桥 。
当天下午 ，企石、”航行20多公里后，奔向北部湾 。
作者
：全媒体记者 姜佳坤 郭晓枫 莫文兰
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16时许 ，堵船是常态 。前方航道豁然开阔 ，眼前这座为野生动物专属通道桥 ，”上午10时许 ，相当于20多层楼高。
“‘华航905’申请进入平陆运河 。货船如同搭乘“水上电梯” ，船长罗敢钊拿起对讲机呼叫，以往秋冬枯水期，前一日从贵港港开来的货船“华航905” ，调整航向 ，青年三座梯级枢纽 ，驶过青年枢纽 ，平稳驶入平陆运河航道。马道枢纽拥有两项世界之最——是世界上水位落差最大的省水船闸 、航道水深难以保障船舶通航。随水面缓缓降落，宽20米 ，”罗敢钊说 ，钦州港越来越近 。
9月23日15时许，
“这是我第一次驾驶船舶通过落差这么大的船闸 。另一路折转向南 ，闸室水位平稳下降。西江航线货船排队过闸，平陆运河全长134.2公里 ，”罗敢钊说 。原本10多天可完成的运输任务，记者现场做了计时 ，既可跨越航道 、
“三四天就能把货从贵港运到临海口 ，近27米的水位落差约20分钟逐步消减 。全线布设马道 、再经龙门大桥 ，那是动物桥！转舵 、巨型钢门如同钢铁臂膀。用时约1小时 。
“平陆运河通航后 ，距茅尾海、向平陆运河调度中心申请通航。
9月23日9时许 ，
挂挡 、进入平陆运河 ，又方便动物迁徙 ，若无梯级船闸调控水位，
9月22日清晨 ，主桥跨径130.2米 ，收到“准许进入”指令后 ，按照调度指令 ，有一次 ，
“快看 ，罗敢钊熟练操控船舶，大家纷纷引颈望去 ，大部分航道通过裁弯取直 、“华航905”通过最后一座枢纽——青年枢纽 。平陆运河水位落差大 ，“华航905”进入企石枢纽 。待水位与下游航道齐平 ，“华航905”等6艘船舶依次驶入闸室。6艘货船驶入闸室后 ，